Litija jonu elektrifikācijas un inteliģences tendence elektriskajos velosipēdos paātrina divriteņu transportlīdzekļu uzņēmumu pārrobežu jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošanas stratēģiju

Ikdienā elektriskie velosipēdi ir svarīgs cilvēku pārvietošanās līdzeklis, un to klātbūtne ir redzama visur ielās un alejās. Tajā pašā laikā elektrisko velosipēdu ceļojumu drošība vienmēr ir bijusi uzmanības centrā.
Elektrisko velosipēdu skaits un apjoms Ķīnā ir salīdzinoši liels. Saskaņā ar Balto grāmatu par viedajiem elektriskajiem divriteņu transportlīdzekļiem elektrisko transportlīdzekļu skaits Ķīnā ir pārsniedzis 350 miljonus, un elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoms 2020. gadā sasniedza 47,6 miljonus, kas ir par 23% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Tikmēr elektrisko transportlīdzekļu skaits Ķīnā joprojām pieaug par 30% gadā.

Šobrīd elektrisko velosipēdu pārdošanas apjomi Ķīnā nepārtraukti pieaug. Tomēr viedo elektrisko divriteņu riteņu izplatības līmenis ir salīdzinoši zems. Tomēr ar "divkāršā oglekļa" un jauno valsts standarta politiku atbalstu, kā arī pieaugošo patērētāju inteliģences pieņemšanu, ir sagaidāms, ka nozares inteliģences līmenis pakāpeniski uzlabosies, un litācijas tendence palielinās. Tajā pašā laikā daudzi elektrisko velosipēdu uzņēmumi arī šķērso robežas jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošanas jomā, meklējot otru izaugsmes līkni.
Augsta tirgus koncentrācija
Saskaņā ar attiecīgo informāciju no elektrisko transportlīdzekļu tīkla Ķīnas divriteņu transportlīdzekļu nozares vēsturē galvenokārt ir iekļauti velosipēdi, motocikli un elektriskie divriteņu transportlīdzekļi. Pēc 21. gadsimta Ķīnas elektrisko divriteņu transportlīdzekļu rūpniecība ir strauji attīstījusies, veidojot vairāk nekā 90% no pasaules ražošanas apjoma.
Ķīna ir valsts ar lielāko elektrisko velosipēdu skaitu pasaulē, un pašlaik tajā ir vairāk nekā 350 miljoni elektrisko velosipēdu; Tajā pašā laikā elektrisko velosipēdu gada pārdošanas apjomi Ķīnā ir pārsnieguši 30 miljonus vienību. Saskaņā ar Deloitte ziņojumu tiek lēsts, ka no 2020. līdz 2023. gadam visā pasaulē tiks pārdoti 130 miljoni elektrisko velosipēdu.

Pēdējos gados elektrisko velosipēdu apjoms Ķīnā ir strauji pieaudzis. Saskaņā ar publisko informāciju, elektrisko velosipēdu ražošana Ķīnā 1998.gadā bija 55400 vienību, 1999.gadā - 126000 vienību, 2000.gadā - 276000 vienību, bet 2001.gadā pieauga līdz 580000 vienībām. Kopš 2002.gada pārdošanas apjoms pārsniedzis 1 miljonu vienību. 2003. gadā valsts produkcija sasniedza 4 miljonus vienību, ar kopējo ražošanas un pārdošanas apjomu 7 miljoni vienību. Gandrīz 700 elektrisko velosipēdu uzņēmumu Ķīnā ir ieguvuši ražošanas licences.
Saskaņā ar CITIC Securities pētījuma ziņojumu, no 2016. līdz 2020. gadam elektrisko velosipēdu gada produkcija Ķīnā pārsniedza 30 miljonus vienību, un arī ražošanas un pārdošanas pieauguma temps gadu no gada pieaug. 2020. gadā elektrisko velosipēdu pārdošanas apjoms sasniedza 47,6 miljonus vienību, kas ir par 23% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Ne tikai tas, ka nepārtraukti pieaug arī ar elektriskajiem transportlīdzekļiem saistīto uzņēmumu skaits. Saskaņā ar Qichacha datiem Ķīnā ir vairāk nekā 800 000 ar elektriskiem transportlīdzekļiem saistītu uzņēmumu, no kuriem 118 800 tika no jauna pievienoti 2021. gadā, kas ir par 13,87% vairāk nekā iepriekšējā gadā, padarot to par gadu ar lielāko jauno elektrisko transportlīdzekļu skaitu. uzņēmumiem pēdējā desmitgadē.
No reģionālās izplatīšanas viedokļa Šaņdunas provincē ir 10 400 ar elektriskiem transportlīdzekļiem saistītu uzņēmumu, kas ir pirmajā vietā, kam seko Dzjansu province, Henaņas province un citas provinces ar attiecīgi 93 500 un 73 700. No pilsētu izplatīšanas viedokļa Šenžeņā ir 15 900 ar elektriskiem transportlīdzekļiem saistīti uzņēmumi, kas ir pirmajā vietā, kam seko tādas pilsētas kā Guandžou un Sjudžou ar vairāk nekā 12 900 elektriskiem transportlīdzekļiem saistītu uzņēmumu.
Pašlaik elektrisko velosipēdu nozarē ir augsta tirgus koncentrācija. 2021. gada decembrī CITIC Securities savā pētījuma ziņojumā norādīja, ka no 2016. līdz 2020. gadam Ķīnas elektrisko divriteņu transportlīdzekļu nozares četru lielāko uzņēmumu tirgus daļa ir palielinājusies no 29% līdz 69%. Sagaidāms, ka 2021. gada divu labāko uzņēmumu un četru labāko uzņēmumu tirgus daļa sasniegs attiecīgi 51% un 76%.
Tajā pašā laikā elektrisko velosipēdu nozares standartizācija padziļinās, un modelis tiek nepārtraukti optimizēts. CITIC Securities 2022. gada martā publicētajā pētījuma ziņojumā teikts, ka "jauno nacionālo standartu" pārejas periods daudzos reģionos intensīvi beigsies no 2022. līdz 2023. gadam, un no 2022. gada var sākties intensīvi atbrīvot ievērojamu pieprasījumu pēc aizstāšanas. nākamajos trīs gados, pieaugot pieprasījumam pēc nestandarta transportlīdzekļu nomaiņas, paredzams, ka nozares platība sasniegs 60 miljonu transportlīdzekļu līmeni. No pārejas perioda Pekinā, Dzjansu un Šanhajā var redzēt, ka izpildes un sodu intensitāte par "Jaunā nacionālā standarta" politikas pārkāpšanu uz ceļa ir ievērojami augstāka, nekā gaidīts.
Spēcīgi veicinot attiecīgo valstu departamentus, tiks turpināta jaunā valsts standarta ieviešana un nozares standartizācija.
Turklāt ir secīgi ieviestas politikas, kas saistītas ar Zhejiang Pincode un Beijing Pincode, ieviešot pilnu ķēdes informācijas uzraudzību attiecībā uz informāciju par produktu, kvalitāti un citiem aspektiem, paātrinot zemas klases ražošanas jaudas atbrīvošanu nozarē, sniedzot labumu labākajiem zīmoliem un tālāk. uzlabojot modeļa koncentrāciju un noteiktību.
Litija jonu elektrifikācijas un inteliģences tendence paātrinās
Elektrovelosipēdu trasē dalībnieki, kas piedalās galvenokārt, ir sadalīti divās kategorijās: tradicionālie divriteņu riteņbraucēji; Vēl viens veids ir topošie spēlētāji, kuriem ir augstāks intelekta līmenis nekā tradicionālajiem spēlētājiem. Pašlaik viedo elektrisko velosipēdu izplatības līmenis ir salīdzinoši zems, un gan jaunie, gan tradicionālie divriteņu transportlīdzekļu uzņēmumi virzās uz intelekta virzienu. Viedo elektrisko divriteņu transportlīdzekļu vilnis pieaug.
Saskaņā ar Balto grāmatu par elektrisko divriteņu transportlīdzekļu inteliģenci elektrisko transportlīdzekļu lietotāji pakāpeniski kļūst jaunāki, un vairāk nekā 70% lietotāju, kas jaunāki par 35 gadiem, izrāda lielu interesi par lietisko internetu, piemēram, viedajiem skaļruņiem un viedajām durvju slēdzenēm. . Pieprasījums pēc elektrisko transportlīdzekļu inteliģences ir palielinājies, un šiem lietotājiem ir spēcīgs ekonomiskais spēks un viņi ir gatavi samierināties ar divu riteņu elektrisko transportlīdzekļu cenu, nodrošinot pietiekamu patērētāju pamatu nozares inteliģentai attīstībai.
Elektrisko divriteņu transportlīdzekļu inteliģencē ir iekļautas vairākas tehnoloģijas, kas var vispusīgi uzlabot veiktspēju. Lietu interneta tehnoloģijai pieaugot, elektrisko divriteņu transportlīdzekļu inteliģence uzlabos to veiktspēju no dažādām tehniskām perspektīvām, tostarp transportlīdzekļa pozicionēšanas, tuva lauka komunikācijas, mobilo tālruņu starpsavienojumu, mākoņu platformām, mākslīgā intelekta utt. elektriskie divriteņu transportlīdzekļi ir balstīti uz lietu internetu, un visaptveroša pozicionēšana, mākslīgais intelekts, lielie dati un citi tehnoloģiskie līdzekļi ir paaugstinājuši kopējo tehnisko līmeni, nodrošinot efektīvāku un drošāku ceļošanas pieredzi. Divriteņu elektrisko transportlīdzekļu inteliģence nodrošina vairāk funkciju, kas var vēl vairāk optimizēt lietotāja pieredzi. Intelekts ir elektrisko divriteņu transportlīdzekļu attīstības virziens nākotnē.
Tajā pašā laikā kopš 2019. gada aprīlī, kad 2019. gada aprīlī tika oficiāli ieviests jaunais valsts standarts elektriskajiem velosipēdiem, litija jonu elektrifikācija ir kļuvusi par galveno tēmu elektrisko divriteņu transportlīdzekļu attīstībā. Saskaņā ar jaunā valsts standarta prasībām visa transportlīdzekļa svars nedrīkst pārsniegt 55 kg. Sagaidāms, ka tradicionālie svina-skābes akumulatori to zemā enerģijas blīvuma un lielās masas dēļ pēc jaunā valsts standarta ieviešanas būtiski palielinās litija jonu elektrisko velosipēdu īpatsvaru.
Publiskā informācija liecina, ka, salīdzinot ar tradicionālajiem svina-skābes akumulatoriem, litija akumulatoriem ir trīs galvenās priekšrocības: pirmkārt, tās ir vieglas. Ieviešot jauno valsts standartu elektriskajiem velosipēdiem, dažādi reģioni ieviesīs obligātus svara ierobežojumu standartus nemotorizēto transportlīdzekļu virsbūvēm uz ceļa; Otrais ir vides aizsardzība. Turpretim litija jonu akumulatoru ražošanas process ir videi draudzīgāks un energoefektīvāks nekā svina skābes akumulatoru, un to vairāk atbalsta politika; Trešais ir kalpošanas laiks. Pašlaik litija jonu akumulatoru kalpošanas laiks parasti ir divas līdz trīs reizes lielāks nekā svina-skābes akumulatoru kalpošanas laiks. Lai gan sākotnējās izmaksas ir augstākas, ilgtermiņā tas ir ekonomiskāks. Starptautiski litija jonu akumulatoru elektriskie velosipēdi ir kļuvuši populāri attīstītajās valstīs, piemēram, Japānā, Eiropā un Amerikā.
Lai gan svina-skābes akumulatori joprojām ir galvenais elektrisko velosipēdu veids Ķīnā, litija jonu akumulatori paātrina to attīstību. Saskaņā ar Zhiyan Consulting datiem, elektrisko velosipēdu litija jonu akumulatoru izplatības līmenis Ķīnā ir palielinājies no mazāk nekā 2% 2011. gadā līdz vairāk nekā 20% 2019. gadā.
Ieviešot jauno valsts standartu elektriskajiem velosipēdiem Ķīnā un nepārtraukti samazinot litija akumulatoru izmaksas, litija bateriju iespiešanās līmenis elektrisko divriteņu transportlīdzekļu jomā turpinās palielināties. Paredzams, ka elektrisko velosipēdu litija jonu akumulatoru globālais izplatības līmenis līdz 2025. gadam sasniegs 45%, savukārt elektrisko velosipēdu litija jonu modeļu pārdošanas pieauguma temps no 2020. līdz 2025. gadam būs 34,5%.
Līdz ar litija akumulatoru tehnoloģiju briedumu un izmaksu samazināšanos tuvākajos gados litija akumulatoru elektriskie velosipēdi turpinās attīstīties, un litija akumulatoru tirgus daļa elektrisko velosipēdu jomā pakāpeniski palielināsies.
Pārrobežu jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošana
No nozares attīstības likumu viedokļa, stingras nozares noteikumu ieviešanas, tehnoloģiskās iterācijas, izmaksu konkurences un sīvās konkurences par tirgus daļu visaptverošā ietekmē nozares koncentrācijas pieaugums ir neizbēgama tendence, un vadošo uzņēmumu tirgus daļa pieaugs. pakāpeniski palielinās.
Ilgtermiņā elektrisko divriteņu transportlīdzekļu acīmredzamo "ekonomijas un ērtības" īpašību dēļ tie var vienlaikus atrisināt problēmas, kas saistītas ar "četrriteņu transportlīdzekļu izmantošanas augstām izmaksām" pilsētās un "mazattīstītu sabiedrisko transportu" lauku apvidos. , kā rezultātā elektrisko divriteņu transportlīdzekļu patēriņš ir stingrs. Ir vērts gaidīt labāko uzņēmumu apjomu un rentabilitāti 2022. gadā.
Šobrīd konkurence elektrisko velosipēdu trasē kļūst arvien asāka, un dažādi uzņēmumi cenšas izlauzties. Pārrobežu jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošanas trase ir paplašināta no divām kārtām līdz četrām kārtām.
Automobiļu analītiķis Džans Sjans "Car Circle Layer" sacīja: "Pārrobežu jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošana elektrisko velosipēdu uzņēmumiem ir jauna stratēģija uzņēmumiem, kas meklē inovācijas. Lielajiem uzņēmumiem elektrisko velosipēdu nozarē ir lieli apjomi un bagātīgi līdzekļi. elektrisko velosipēdu nozares izaugsmes tempa palēninājums, elektrisko pašpiedziņas velosipēdu uzņēmumi meklē otro izaugsmes punktu, un automobiļu ražošana ir vējš, un elektriskie velosipēdi un šis jaunais enerģijas transportlīdzeklis ir savstarpēji saistīti dažos resursos, nozares ķēdē, ekosistēmā, un citi aspekti jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošana no elektriskajiem velosipēdiem ir salīdzinoši daudz vienkāršāka.
Zem dubultā oglekļa fona zaļa un videi draudzīga ceļošana ir kļuvusi par laika tendenci. Elektriskajiem divriteņu transportlīdzekļiem kā vienai no svarīgākajām īso attālumu pārvietošanās metodēm ir ērtības un augsta popularitāte. Elektriskā ceļošana ir svarīga jaunās enerģijas zaļā ceļojuma sastāvdaļa.
Nozare paātrina pārkārtošanos, un modelis pamazām kļūst skaidrāks. Jaunāku patērētāju tendence izmantot elektriskos divriteņu transportlīdzekļus ir acīmredzamāka, un nozare saskaras ar jaunām straujas izaugsmes iespējām. No vietējā tirgus viedokļa "oglekļa neitralitāte" un "jauni valsts standarti" nodrošina stabilu politisko pamatu elektrisko velosipēdu intelektam. Pieaugošais jauno patērētāju skaits nodrošina milzīgu grupu elektrisko velosipēdu intelektam. Ar politikas un patērētāju atbalstu elektrisko velosipēdu inteliģence ir kļuvusi par galveno laika tendenci.